Awaryjność wykrywana podczas badań technicznych rośnie: prawie co piąty samochód nie przechodzi przeglądu – głównie z powodu wysokiego średniego wieku pojazdów. W tegorocznym raporcie TÜV po raz pierwszy kompleksowo oceniono również auta elektryczne. Część modeli wypada bardzo dobrze, jednak Tesla ponownie ląduje na samym końcu zestawienia.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Dlaczego Tesla Model Y zajęła ostatnie miejsce w raporcie TÜV 2026
- Jakie samochody elektryczne wypadły najlepiej w testach niezawodności
- Które modele aut wygrały w poszczególnych kategoriach wiekowych
- Jakie są najczęstsze usterki w samochodach elektrycznych
- Który producent otrzymał tytuł „Lidera długoterminowej jakości”
9,5 miliona przeglądów w Raporcie TÜV 2026
Do przygotowania raportu TÜV przeanalizował około 9,5 mln badań technicznych wykonanych między 1 lipca 2024 a 30 czerwca 2025. Oceniono 216 modeli samochodów, w tym 18 w pełni elektrycznych.
Co piąte auto nie przechodzi przeglądu
Z zestawienia wynika, że 21,5% samochodów otrzymało wynik negatywny z powodu „poważnych” lub „niebezpiecznych” usterek. To wzrost o 0,9 punktu procentowego względem poprzedniego roku.
Również udział aut z drobnymi usterkami wzrósł – do 12,3%, czyli o 0,8 punktu procentowego więcej niż rok wcześniej.
Auta elektryczne: Tesla Model Y na końcu listy
W raporcie pojawia się rekordowa liczba aut elektrycznych. Jak podkreśla Dr. Joachim Bühler z TÜV, rynek wtórny e-aut szybko rośnie, a modele z atrakcyjnymi cenami stają się realną alternatywą dla aut spalinowych.
Wyniki są jednak bardzo zróżnicowane:
Najlepsze wyniki (2–3 lata):
- Mini Cooper SE
- Audi Q4 e-tron
- Fiat 500e
- Dobrze wypadają też Volkswageny ID.3 oraz ID.4/ID.5
Najgorsze wyniki:
- Škoda Enyaq
- Dacia Spring
- Tesla Model Y – ostatnie miejsce (110. miejsce) z usterkowością 17,3%, co jest najgorszym wynikiem w tej klasie wiekowej od 10 lat.
Najczęstsze usterki Modelu Y dotyczyły:
- zawieszenia,
- tarcz hamulcowych,
- elementów oświetlenia.
Tesla Model 3, która w poprzednich dwóch latach była absolutnym outsiderem, w tym roku zajęła trzecie miejsce od końca z wynikiem 13,1% usterek.
TÜV zwraca uwagę, że wiele e-aut ma typowe problemy wynikające z konstrukcji: ciężkie baterie obciążają zawieszenie, a układ hamulcowy rzadziej pracuje dzięki rekuperacji, co sprzyja korozji tarcz i obniżeniu skuteczności hamowania.
Kto wygrał Raport TÜV 2026?
Zwycięzcą zestawienia została Mazda 2 – jedynie 2,9% egzemplarzy w wieku 2–3 lat miało poważne usterki. To najlepszy wynik spośród wszystkich badanych modeli.
Najlepsi w poszczególnych grupach wiekowych:
- 4–5 lat: VW Golf Sportsvan, VW T-Roc
- 6–7 lat: VW T-Roc
- 8–9 lat: Mazda CX-3
- 10–11 lat: Mercedes B-Klasa
- 12–13 lat: VW Touareg
Najlepsi w klasach (2–3 lata):
- Mini: Fiat 500e
- Małe auta: Mazda 2
- Kompakty: BMW Serii 1
- Klasa średnia: Mercedes C-Klasa
- SUV-y: VW T-Roc
- Vany: Mercedes B-Klasa
Najwięksi przegrani:
- BMW Serii 5/6 – ostatnie miejsce w klasach 4–5 lat i 8–9 lat
- Dacia Duster – ostatnie miejsce w klasach 6–7 lat i 10–11 lat
- Renault Clio – ostatnie w wieku 12–13 lat
Im starsze auto, tym więcej usterek
Statystyki są jednoznaczne:
- przy drugim przeglądzie (ok. 5 lat) odpada co dziesiąty samochód,
- po 11 latach – już 22,9%,
- po 15 latach – aż 32,9% pojazdów.
W Niemczech 27,4% wszystkich aut ma 15 lat lub więcej – to około 13,5 mln pojazdów.
Każdego roku ok. 135 tys. aut ma stwierdzone usterki „niebezpieczne” lub „zagrażające ruchowi”, a około 12 tys. uznaje się za „niezdolne do ruchu” i są natychmiast wycofywane z eksploatacji. 90% z nich ma przynajmniej 10 lat.
Nowość: „Lider długoterminowej jakości"
Po raz pierwszy TÜV przyznał wyróżnienie dla producenta o najniższej średniej usterkowości w wieku 10–11 lat.
Wyniki:
- Mercedes – 18,5%
- Audi – 19,2%
- Toyota – 22%
Trend roczny: brak poprawy
Po okresie pandemii, gdy właściciele mieli więcej czasu na regularną pielęgnację i naprawy, wskaźniki usterek wróciły do starego (gorszego) poziomu. Tendencja znów jest negatywna.
Podsumowanie
Raport TÜV 2026 pokazuje wyraźny trend wzrostowy awaryjności samochodów – co piąty pojazd nie przechodzi przeglądu, głównie z powodu starzejącego się parku pojazdów w Niemczech. Wśród aut elektrycznych Tesla Model Y odnotowała najgorszy wynik w historii tej kategorii wiekowej (17,3% usterek), zajmując ostatnie 110. miejsce. Problemy dotyczą głównie zawieszenia, hamulców i oświetlenia. Z kolei najlepiej wypadły Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron oraz Fiat 500e.
Bezkonkurencyjna Mazda 2 została zwycięzcą raportu z zaledwie 2,9% usterek, a Mercedes zdobył nowy tytuł „Lidera długoterminowej jakości” dzięki najniższej średniej awaryjności wśród 10-11 letnich pojazdów. Raport potwierdza także, że auta elektryczne mają charakterystyczne problemy konstrukcyjne związane z ciężkimi bateriami i systemem rekuperacji, które wpływają na trwałość zawieszenia i układu hamulcowego.
